1.本業是加油站及運輸
2.屬正隆集團,所以有穩定的營收來自正隆
3.連續5年營業利益都在2億~3億
4.每年會認列正隆的股利,所以正隆獲利若增加對獲利有幫助
5.已連續3年配發1.5元現金股利,目前24元,殖利率6.25%
| 山隆(2616)
單位:百萬
|
| 年 |
103 |
102 |
101 |
100 |
99 |
98 |
97 |
96 |
| 營業收入淨額 |
20,290 |
19,816 |
18,929 |
17,204 |
15,375 |
11,574 |
12,366 |
11,381 |
| 營業成本 |
19,075 |
18,623 |
17,734 |
16,058 |
14,240 |
10,587 |
11,411 |
10,390 |
| 營業毛利 |
1,215 |
1,192 |
1,196 |
1,146 |
1,135 |
987 |
955 |
992 |
| 聯屬公司已(未)實現銷 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
| 已實現銷貨毛利 |
1,215 |
1,192 |
1,196 |
1,146 |
1,135 |
987 |
955 |
992 |
| 營業費用 |
987 |
935 |
922 |
911 |
877 |
801 |
801 |
805 |
| 營業費用─推銷費用 |
392 |
355 |
352 |
360 |
346 |
324 |
338 |
344 |
| 營業費用─管理費用 |
594 |
581 |
570 |
552 |
530 |
478 |
463 |
461 |
| 營業費用─研究發展 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
| 營業利益 |
229 |
257 |
274 |
235 |
258 |
185 |
154 |
187 |
| 利息收入 |
8 |
6 |
3 |
2 |
0 |
0 |
0 |
0 |
| 投資收入／股利收入 |
29 |
30 |
13 |
14 |
13 |
1 |
8 |
14 |
| 處分投資利得 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
| 處分資產利得 |
6 |
5 |
17 |
15 |
4 |
3 |
14 |
16 |
| 金融資產評價利益 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
| 金融負債評價利益 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
12 |
0 |
0 |
| 其他評價利益 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
| 金融商品減損迴轉 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
| 減損迴轉利益 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
| 存貨跌價損失回轉 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
| 兌換盈益 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
| 其他收入 |
53 |
48 |
42 |
48 |
50 |
48 |
45 |
59 |
| 營業外收入合計 |
95 |
89 |
75 |
78 |
67 |
64 |
67 |
90 |
| 利息支出 |
9 |
2 |
2 |
2 |
4 |
13 |
16 |
15 |
| 負債性特別股股息 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
| 投資損失 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
| 處分投資損失 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
| 處分資產損失 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
| 金融資產評價損失 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
| 金融負債評價損失 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
| 其他評價損失 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
| 金融商品減損損失 |
0 |
5 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
4 |
| 減損損失 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
| 兌換損失 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
| 存貨評價損失 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
| 其他損失 |
10 |
9 |
17 |
30 |
24 |
10 |
19 |
16 |
| 營業外支出合計 |
19 |
16 |
19 |
32 |
29 |
23 |
35 |
34 |
| 稅前淨利 |
305 |
330 |
330 |
281 |
297 |
226 |
186 |
242 |
| 所得稅費用 |
68 |
71 |
45 |
69 |
63 |
60 |
50 |
56 |
| 經常利益 |
237 |
259 |
285 |
212 |
234 |
166 |
136 |
187 |
| 停業部門損益 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
| 非常項目 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
| 累計影響數 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
| 少數股權前稅後淨利 |
237 |
259 |
285 |
212 |
234 |
166 |
136 |
187 |
| 取得多數股權前淨利 |
N/A |
N/A |
N/A |
N/A |
N/A |
N/A |
N/A |
0 |
| 少數股權淨利 |
11 |
10 |
12 |
9 |
12 |
13 |
9 |
16 |
| 子公司董監酬勞 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
| 本期稅後淨利 |
226 |
249 |
273 |
203 |
221 |
153 |
128 |
171 |
| 每股盈餘 (元) |
2.02 |
2.23 |
2.45 |
1.83 |
2.02 |
1.49 |
1.27 |
1.84 |
| 稀釋每股盈餘 (元) |
1.96 |
2.22 |
2.43 |
1.81 |
1.98 |
1.30 |
1.14 |
1.76 |
| 加權平均股本 |
1,117 |
1,117 |
1,117 |
1,108 |
1,097 |
1,028 |
1,007 |
928 |
| 發放特別股股息 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
| EPS －員工分紅費用化 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
| 庫藏股數--母公司 |
0 |
0 |
0 |
0 |
3 |
3 |
6 |
0 |
| 庫藏股數－子公司持有 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
| 稅前息前淨利 |
314 |
332 |
332 |
283 |
301 |
239 |
202 |
257 |
| 稅前息前折舊前淨利 |
478 |
483 |
477 |
434 |
463 |
402 |
345 |
388 |
| 常續性稅後淨利 |
231 |
259 |
268 |
197 |
229 |
151 |
122 |
174
|
|
| 年度 |
現金股利 |
盈餘配股 |
公積配股 |
股票股利 |
合計 |
員工配股率% |
| 103 |
1.5 |
0 |
0 |
0 |
1.5 |
0.00 |
| 102 |
1.5 |
0 |
0 |
0 |
1.5 |
0.00 |
| 101 |
1.5 |
0 |
0 |
0 |
1.5 |
0.00 |
| 100 |
1 |
0 |
0 |
0 |
1 |
0.00 |
| 99 |
1.51154576 |
0 |
0 |
0 |
1.51154576 |
0.00 |
| 98 |
1.015 |
0 |
0 |
0 |
1.015 |
0.00 |
| 97 |
0.5041 |
0 |
0 |
0 |
0.5041 |
0.00 |
| 96 |
0.84 |
0 |
0 |
0 |
0.84 |
0.00 |
| 95 |
0.495 |
0.495 |
0 |
0.495 |
0.99 |
0.00 |
| 94 |
0.8053 |
0 |
0 |
0 |
0.8053 |
0.00 |
| 93 |
0.6023 |
0.6023 |
0 |
0.6023 |
1.2046 |
0.00 |
| 92 |
0.5 |
0.5 |
0 |
0.5 |
1 |
0.00 |
山隆通運經營有成 徵才
2015年04月30日 04:10
台北訊
山隆通運（2616）為台灣最具規模的運輸公司，藉由垂直整合、運輸倉儲與物流業務多樣化、油品市場持續開拓、船務報關海空運市場不斷拓展以及兩岸業務整合，各項業務皆能滿足市場多樣化需求。
堪喻為「運輸業悍將、油品業尖兵」的山隆通運總經理俞蘭輝表示，該公司持續強化倉儲物流整合的實力，廣泛滿足客戶多元運送服務，並且推廣加油站業務，以品牌形象經營行銷通路，致力於亞太地區之海空運報關服務，垂直整合報關、攬貨、運貨作業，發展船務、海運業務，並且運用資訊科技整合運務與商務資訊平台，提升作業效率、節省作業成本，以一條龍服務「安全、經濟、迅速、負責」贏得好口碑，為運輸業樹立典範。
山隆通運目前在全國一共設置11個物流倉庫，全省配送、效率超高，在業界的競爭力廣受好評，並且將營運的觸角深入中國大陸，運用關聯集團豐富的資源布局中國大陸，成立上海山通儲運公司、祺祥集裝箱運輸，提供「海運、報關、陸運」一站式（one stop）服務。
山隆目前在全台共有69個加油站，不僅加油聯名卡優惠堪稱全台第一，而且提供奈米洗車服務，成為消費者最愛的加油站品牌，並且率先響應節能減碳愛地球，於油品市場業界首推電子發票，於101年4月10日全面跨入電子發票消費的新紀元，具體落實節能減碳企業願景，獲頒「電子發票愛心商店、環保商店」肯定。
除持續8年響應家扶「用愛包圍受虐兒」、「伊甸基金會捐贈發票」等公益活動，更連續4年認養路燈讓大林亮起來、推廣廢紙回收，也是雇用原住民績優廠商。
投資思考 (7)
版主您好 山隆104年Q1營收應該是因為油價關係使得營收遽降，這方面不知道版主的想法為何? (雖然Q1營收遽降，但股價並沒有很明顯反應)。 這樣當中的價值會不會有被偷走的概念呢..
山隆Q1營收-21%，但獲利維持平穩未受影響 營收下滑肯定是因為油價，但應該無損他的價值， 因為加油站應該是賺取固定某個區間的價差， 例如油每公升賣30元，進貨成本28，每公升賺2元， 即使目前油價下滑至24元，進貨成本22元，每公升一樣賺2元， 只要每季都賣出1萬公升，就一樣賺2萬元， 但營收會從30萬變成24萬，看起來就變成年減20%，但獲利不變 所以這個行業觀察營收的方式和製造業是不同的
感謝版主~大概了解。 就像是特用化學產業，也可能因為單位售價降低~而營收減少，但成本反應甚至比山隆還少，就會造成營收降，但毛利卻升的現象，謝謝回覆。
如果要找一間因為油價下跌使得營收和利差同步縮小的公司， 1723中碳應該是個不錯的範例，營收獲利都年減35%左右， 股價沒跌，但短期價值確實受到影響
中碳從5/26的148下跌至今日的134，下跌9.5%，可見市場不是不反應基本面的惡化，只是有時籌碼較穩定的股票會延後反應，需要較長時間的營收走弱，或是盤勢走弱才會引發市場殺出，投資人若是能早人一步做出動作就能省掉這9.5%(甚至更多)的成本了，畢竟大量的超額報酬都是從小錢累積起來的
有許多個股，在下跌五波大修正之後，(通常這時會吸引長線買家進場)，修正時間會再繼續拉長磨耐性....但籌碼開始要拉時，常常會在殺一次出量後破底翻....(類似9939在2014年年底的樣子) 但這個破底翻是長線買家無法預測的，因此能有的投資策略只能下殺五波打底時，配合營收獲利年增率減少開始緩慢布局(但中碳還沒有營收與獲利年增率縮小)，若有營收與獲利年增率縮小，那麼這個破底翻，也就不是能甩出緊追財報的購買人了。 不過常常會有技術面與基本面互相拉扯的時刻阿....
油價已略有反彈，但中碳的月盈餘仍不見起色，目前的股價位置相對於獲利，應該有更好的選擇，大盤若持續下探，好的選擇會越來越多
版主您好 山隆有發行5億可轉債，目前都未轉換(若以股價22算 可轉換成2萬多張股票) 可能會大幅增加股本 並且可轉債價格會隨著山隆每年殖利率向下調整，我算過到108年轉換價格會掉到17塊多，可能會對股價造成負面影響 請問您怎麼看呢?
JOE您好: 山隆發行可轉債之前的股本是11.3億，發行5億以22.3轉換價計算，可轉換22421張，股本將膨脹至13.5421億，目前盈餘將稀釋成原本的83.44%，以103年eps2.02來算，將降低變成1.69元，但若是籌集的cb能有效運用增加獲利，eps就會再上調，被轉換時造成的賣壓應該也會延續一段很長時間