MoneyDJ新聞 2015-05-06 14:22:03 記者 賴宏昌 報導

日本經濟新聞6日報導，今年中國汽車產能預估將年增逾20%至5,000萬台，但同一時間新車銷售量預估僅年增7%至2,500萬台。報導指出，中國目前汽車庫存預估高達300萬台、相當於日本年度銷售量的50%。當前的產能過剩源頭要追朔到2012年、當時全球高達60%的汽車投資都是指向中國市場。德國福斯汽車(Volkswagen)計畫在2019年結束前將中國產能倍增至500萬台，排名第三的現代汽車計畫在中國增建兩座車廠、擴產幅度達50%；豐田、本田汽車也規劃擴產10-20%。

中國目前的汽車產能利用率(50%)遠低於正常應有的80%或更高水準，導致比亞迪(BYD)、吉利(Geely)等自有品牌車商自去年下半年起獲利就呈現低迷不振。廣汽集團今年1-3月營收雖年增13.6%、但純益年減37.6%至5.29億元(人民幣)，主要是受到價格競爭以及營運成本升高的影響。缺乏海外品牌優勢的中國車商也無力藉由外銷來消化庫存，去年出口數量僅達90萬台。

彭博社上個月報導，中國汽車工業協會(CAAM)秘書長董陽在上海的一場研討會上表示，中國今年車輛(包括商用車、轎車)銷售量成長率恐將低於年初預估的7%，「5-10%的年增率」將成為新常態。作為對照，2001-2010年期間中國汽車銷售量年增率平均高達24%。

新華網去年底報導，北京工商大學證券期貨研究所專家胡俞越認為，目前產能過剩現象從鋼鐵、煤炭、汽車、造船、玻璃、電解鋁等行業擴展到許多所謂的新興產業，要在中國找到非產能過剩行業可說是一件相當困難的事。

匯豐(HSBC)/Markit 5月4日公布，匯豐中國4月製造業採購經理人指數(PMI)終值自3月的49.6跌至48.9(4月初值為49.2)、創2014年4月以來新低，連續第2個月低於50。其中，中國官方最關注的就業分項指標連續第18個月呈現萎縮(低於50)。

2015年3月中國全國工業生產者出廠價格(PPI)年減4.6%、連續第37個月呈現負成長，創史上最長負增長紀錄。

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